카운터보어 스텝 보어 오버헤드 컨베이어 트롤리 휠

이중-직경 보어 형상을 갖춘 카운터보어 스텝 보어 오버헤드 컨베이어 트롤리 휠. 베어링 강철 GCr15, 삼중 미로 씰, HRC 58-62. QXG150/200/250 밀폐형 트랙에 적합합니다. OEM 및 맞춤형 보어 사양이 가능합니다.

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제품 소개

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd.는 중국에서 카운터보어 스텝 보어 오버헤드 컨베이어 트롤리 휠의 가장 경험이 풍부한 제조업체 및 공급업체 중 하나입니다. 우리 공장에서 경쟁력 있는 가격으로 도매 맞춤형 카운터보어 스텝 보어 오버헤드 컨베이어 트롤리 휠에 오신 것을 환영합니다. 좋은 서비스와 품질의 제품을 사용할 수 있습니다.

산업용 QXG100 100kg 로드 트롤리 및 적합한 헤비-듀티 컨베이어 체인

카운터보어 스텝 보어 오버헤드 컨베이어 트롤리 휠은 I{0}}빔 플랜지와 동시에 접촉하고, 전체 페이로드를 운반하며, 200도 오븐 구역에서 견디는 밀폐형{0}}트랙 체인 시스템의 유일한 회전 구성요소입니다. - 그러나 보어 형상은 해당 휠이 8 000시간 동안 동심원으로 작동하는지 아니면 800도 이후에 느슨하게 흔들리는지 여부를 결정합니다. 베어링 외부 레이스와 차축이 a를 공유하는 직선-보어 휠과 달리 단일 원통형 구멍인 스텝 보어 디자인은 두 개의 동심 직경을 도입합니다. 즉, 0.01~0.02mm의 억지 끼워 맞춤으로 베어링 시트를 수용하는 더 넓은 카운터보어(상부 보어)와 0.03~0.05mm의 간격으로 축을 안내하는 더 좁은 관통-보어(하부 보어)입니다. 이러한 기하학적 분할은 직선-보어 설계자가 수십 년 동안 묵묵히 견뎌온 - 베어링 크리프 문제를 제거합니다.

베어링 크리프는 곡선 입구에서 반복되는 방사형 충격 하중 하에서 외륜이 하우징 내에서 점진적으로 회전할 때 발생합니다. 직선 보어에서 유일한 저항은 초기 압입-마찰이며, 이는 마이크로-슬립 하에서 보어 벽이 연마됨에 따라 감소합니다. 카운터보어 스텝 보어 아키텍처는 모든 하중 사이클에서 베어링 외부 레이스가 누르는 직경 전환 -에서 물리적 숄더인 축 선반 -을 생성하여 이 문제를 해결합니다. 선반은 기계적 잠금 장치 역할을 합니다. 탑재 하중-으로 인한 편향으로 인한 축 방향 힘이 레이스를 어깨쪽으로 밀어내고 휠이 더 세게 작동할수록 시트가 더 단단하게 고정됩니다. 이것이 카운터보어 스텝 보어 트롤리 휠이 15m/분의 속도로 여러 개의 180도 리턴 벤드를 통해 펜던트당 25kg을 운반하는 QXG250 라인의 표준 선택인 이유입니다.

직선-보어 휠이 실패하는 이유: 베어링 크리프 문제

오버헤드 컨베이어 시스템에서 각 트롤리 휠은 체인이 수평 또는 수직 곡선에 들어갈 때마다 반경 방향 충격을 받습니다. 충격 크기는 체인 속도, 탑재량 및 곡선 반경에 따라 달라집니다. R600mm 수평 굽힘을 통해 25kg 펜던트를 사용하여 15m/분에서 순간 방사형 하중 스파이크는 정적 중량의 2.5~3.0배에 도달합니다. 이러한 반복 하중 하에서 직선-보어 휠의 단일-직경 압착-이 연마되기 시작합니다. - 베어링 외부 레이스와 보어 벽 사이의 미세한 미끄러짐은 800~1 200 작동 시간 이내에 간섭 그립을 제거합니다. 결과는 다음과 같습니다.

• 보어 내부의 레이스 회전 → 고르지 못한 트레드 마모 → 휠 직경 편차 0.5~1.0mm → 곡선의 체인 피치 신장

• 타원형 보어 벽 연마 → 베어링 시트 타원형 → 볼 경로 스큐 → 3~5 000 시간 대 정격 15 000 시간에서 조기 단일{0}}열 피로 파손

• 레이스 마이크로{0}}워크 → 보어 인터페이스의 열 발생 → 200도 영역의 그리스 열 분해 → 씰 경화 → 치명적인 윤활유 손실

• 축방향 드리프트 → 내부 레이스 스웨이징 칼라 피로 → 브래킷 눈 확대 → 체인 추적 편차 → 가이드 휠 정렬 불량

카운터보어 스텝 보어 설계는 마찰에 따른-압입-압입 유지를 형상에 따른-기계식 잠금 장치로 대체하여 이 캐스케이드의 모든 단계를 제거합니다. 보어 직경 전환 시 축 선반은 방사형 충격 하중을 베어링 외부 레이스의 축 클램핑력으로 변환합니다. - 휠이 세게 부딪힐수록 레이스가 숄더로 더 세게 밀리고 시트가 더 단단하게 고정됩니다. 베어링 크리프가 다음으로 떨어집니다.<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).

카운터보어 스텝 보어 형상 – 이중-직경 아키텍처

상부 보어(카운터보어) – 베어링 시트

매개변수	사양
카운터보어 직경(QXG150/200/206)	Φ35.00 +0.008 / −0.003mm(6202 베어링 시트)
카운터보어 직경(QXG240/250/300)	Φ40.00 +0.008 / −0.003 mm (6203 베어링 시트)
카운터보어 깊이	12.5mm(레이스 폭 + 0.5mm 축 플로트 예비)
간섭 맞춤 공차	0.01~0.02mm(H7/p6 ISO 교차{4}}맞춤)
표면조도(Ra)	시트면에서 0.8μm 이하; 카운터보어 벽에서 1.6μm 이하
유도-강화 영역	카운터보어 벽 + 선반 면: HRC 58–62, 깊이 1.5–2.0 mm

하부 보어(관통-보어) – 액슬 가이드

매개변수	사양
관통{0}}내경(QXG150/200/206)	Φ15.00 +0.018 / +0.000 mm (축 Φ15±0.01 mm)
관통{0}}내경(QXG240/250/300)	Φ17.00 +0.018 / +0.000 mm (축 Φ17±0.01 mm)
틈새 맞춤 공차	0.03~0.05mm(H7/g6 ISO 간격)
관통-보어 길이	전체 휠 본체 길이에서 카운터보어 깊이를 뺀 값
표면조도(Ra)	1.6μm 이하

축 선반 – 기계식 잠금 장치

매개변수	사양
선반면폭	직경 전환 시 2.0mm 환형 링
보어 축에 대한 선반 직각도	직경 10mm당 0.01mm 이하
선반 표면 경도	HRC 58-62(카운터보어 영역으로 고주파-경화 처리)
하중을 받는 선반 기능	방사형 충격을 모든 곡선 진입점 아래 시트에 더 강하게 눌려진 축 클램핑 - 레이스로 변환합니다.

사양 항목	기술 데이터	엔지니어링 노트
시스템 모델	QXG100(일치세트)	100kg 하중에 최적화됨
최대 부하/트롤리	100kg	15,000사이클 테스트를 통해 검증됨
체인 피치	100mm(보정됨)	고장력-합금강
핀 직경	강화 시리즈	높은-전단 저항 단조강
행거(이어) 두께	산업용 등급	피로 방지 기하학
호환 가능한 트랙	강화된 C-타입 레일	단일 가이드 컨베이어 체인비품
마감 유형	전기영동 / 아연	내산성-내성페인팅 라인사용

직선형 보어와 카운터보어 스텝 보어 – 7점 비교

특징	직선 보어	카운터보어 스텝 보어	컨베이어 라인에 미치는 영향
보어 아키텍처	전체적으로 단일 Φ	이중 Φ: 카운터보어 + 관통-보어	스텝 보어는 베어링 시트를 액슬 가이드에서 분리합니다.
베어링 유지	압착-마찰만 적용	압입-+축 선반 기계식 잠금 장치	레이스 크리프<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr
동심생활	난원성 전 800~1 200시간	50 000 h(정격) - 선반은 보어 벽 연마를 방지합니다.	라인 차단 빈도 90% 감소
열 안정성	Press-fit relaxes at >120도	열팽창으로 인해 선반 고정력이 증가합니다.	200도 오븐 구역에서 안정적임
축 드리프트	경주 → 브래킷 눈 손상	선반 블록 축 레이스 운동	브래킷 유지보수 간격 10배 연장
베어링 교체	살짝 두드리면 레이스가 빠져나옴 → 핏을 줄여 다시-삽입	선반에 의해 레이스가 잠김 → 추출 도구를 사용하여 눌러야 함	계획된 교체와 계획되지 않은 크리프 실패
비용 델타	기준선	휠당 +$0.50~$1.00(CNC 이중-보어 사이클)	ROI: $1 추가로 크리프 이벤트당 라인 가동 중단 시간 $500+ 절약

기술 사양

매개변수	QXG150 / 200 / 206	QXG240 / 250 / 300
휠 외경(트레드)	Φ52mm(QXG150) / Φ60mm(QXG200/206)	Φ68mm(QXG250) / Φ78mm(QXG300)
트레드 폭	18mm	22mm
트레드 프로필	수정된 볼록 - I-빔 플랜지 접촉 응력 감소	더 무거운 페이로드를 위해 수정된 볼록 - 더 넓은 접촉 패치
트레드 경도(고압 경화)	HRC 58–62, 깊이 2.0–3.0mm	HRC 58–62, 깊이 2.5–3.5mm
코어 경도(강화)	HRC 30–40	HRC 30–40
재료	GCr15 베어링 강철(AISI 52100 상당), 진공-탈기	GCr15 베어링 강철, 진공-탈기
카운터보어 직경	Φ35.00 +0.008/−0.003mm(6202석)	Φ40.00 +0.008/−0.003mm(6203석)
카운터보어 깊이	12.5mm	14.5mm
관통-보어 직경	Φ15.00 +0.018/+0.000mm	Φ17.00 +0.018/+0.000mm
축 직경(일치)	Φ15±0.01mm	Φ17±0.01mm
축 선반 폭	2.0mm 환형 링	2.0mm 환형 링
베어링 종류	6202-2RS 깊은 홈 볼, 이중 고무 씰	6203-2RS 깊은 홈 볼, 이중 고무 씰
베어링 볼	9× Φ5.0mm(6202) / 8× Φ6.35mm(6203), GCr15, HRC 60–64	8× Φ6.35mm, GCr15
대체 베어링 옵션	6202 전체-보완(리테이너 없음) - 최대 부하, 자동-스프레이 윤활유	6203 전체{1}}보완 - 무거운 라인의 최대 로드
씰 시스템(표준)	삼중 미로 금속 씰 + 2RS 고무 - 자체-퍼징 그리스	삼중 미로 금속 씰 + 2RS 고무
씰 시스템(오븐 옵션)	삼중 미로 금속만 - 고무 없음, 200도 연속 정격	삼중 미로 금속만 - 200 등급 평가됨
그리스 피팅	측면-암 육각 그리스 니플(M6) - 브래킷 헤드로 둘러싸여 있음	측면-암 육각 그리스 니플(M6)
고온-그리스 옵션	폴리우레아-기반 NLGI #2, 최대 정격 260도, 연속 200도	폴리우레아 NLGI #2, 260도 피크
동정격하중(바퀴당)	2 800 N(6202 밀봉) / 3 500 N(6202 전체 보완)	4 800 N(6203 밀봉) / 6 100 N(6203 전체 보수)
정정격하중(바퀴당)	1 900 N (6202)	3 200 N (6203)
최대 체인 속도	25m/min(밀폐형 베어링) / 30m/min(개방/완전 보완)	25m/분 / 30m/분
최대 연속 온도	200도(금속 씰 + 고온-그리스)	200도
휠 무게(대략)	0.28kg(QXG150) / 0.35kg(QXG200)	0.52kg(QXG250) / 0.68kg(QXG300)
표면 처리	인산염 처리 + 오일 처리(표준) / 아연-도금(선택 사항)	인산염 처리 + 오일 처리 / 아연-도금

디자인 및 성능 속성

이중-직경 카운터보어 스텝 보어 - 축 선반은 반경방향 충격을 자체 강화 베어링 조임력으로 변환하여-패스너나 접착제 없이 레이스 크리프를 제거합니다.

• 진공-탈가스 처리된 GCr15(AISI 52100) -는 표면 아래 피로 시작 지점을 형성하는 용해된 가스를 제거합니다. HRC 58-62의 유도-경화 트레드 + 보어 시트와 결합하여 볼 경로에서 15 000시간의 정격 수명을 달성합니다.

• 수정된 볼록 트레드 프로파일 -은 플랫 트레드에 비해 I-빔 플랜지 접촉 응력을 30~40% 줄여 휠과 트랙 마모 수명을 동시에 연장합니다.

FAQ

Q: 1: 기존 직선-보어 라인에 카운터보어 스텝 보어 휠을 장착할 수 있나요?

답: 그렇습니다. 외경, 트레드 프로파일 및 축 치수는 동일한 체인 모델에 대한 직선-보어 및 카운터보어 스텝 보어 변형 간에 동일합니다. 유일한 내부 차이점은 보어 형상입니다. 유지 관리 간격에 따라 휠을 교체할 수 있습니다. - 트랙, 브래킷 또는 체인 수정이 필요하지 않습니다. 카운터보어 스텝 보어 휠은 뛰어난 베어링 유지력을 즉시 제공합니다. 권장 사항: 먼저 곡선-진입 위치에서 휠을 교체하고(크리프 위험이 가장 높음) 후속 유지 관리 기간 동안 직선-섹션 휠로 굴립니다.

Q: 2:내 라인에 완전 보완 베어링이 필요한지 밀봉 베어링이 필요한지 어떻게 알 수 있나요?

A: 밀봉형(6202-2RS / 6203-2RS + 삼중 미로): 95%의 응용 분야 - 도장, 도금, 조립, 식품{11}}등급에 가장 적합합니다. 자체 윤활 방식으로 외부 윤활 시스템이 필요하지 않습니다. 완전 보완(리테이너 없음): (a) 펜던트 중량이 휠 정격 동적 하중의 80%를 초과하거나, (b) 체인이 25m/분 이상 작동하거나, (c) 라인에 개방형 베어링에 그리스를 직접 공급할 수 있는 자동 스프레이 윤활 시스템이 있는 경우에 가장 좋습니다. 완전 보완은 25~40% 더 높은 부하 용량을 제공하지만 외부 윤활유 공급이 필요합니다.

Q: 3. 카운터보어가 휠 바디보다 더 단단한 이유는 무엇입니까?

A: 카운터보어 벽과 선반 표면은 다음 두 가지 이유로 HRC 58-62(트레드와 동일)로 유도 경화됩니다. (1) 베어링 외부 레이스와 카운터보어 벽 사이의 억지 끼워 맞춤은 순환 방사형 하중에서 미세한{4}}미끄러짐 힘을 생성합니다. 보어 벽이 연약한 경우(HRC 30–40) 이러한 미세-미끄러짐 힘은 800–1 200 h 이내에 보어를 타원형으로 연마합니다. 보어 벽을 HRC 58-62로 경화하면 연마가 필요하지 않습니다. - 보어는 50 000 시간 동안 원래의 원형도를 유지합니다. (2) 선반 면은 모든 하중 사이클에서 베어링 외부 레이스로부터 축방향 클램핑력을 받습니다. 경화는 축 방향 간격을 넓히고 클램핑 효율성을 감소시키는 선반 표면의 소성 변형을 방지합니다.

Q: 4: Hangzhou Ocean Industry는 맞춤형 제품을 제공합니까?

A: 그렇습니다, 우리는 당신이 원하는 제품을 주문을 받아서 만들어서 좋습니다.

Q: 5. 고강도 라인의 체인 장력은 어떻게 계산하나요?-

답변: 당사 엔지니어는 마찰 계수 및 수직 리프트 요구 사항을 포함하여 레이아웃을 기반으로 전체 장력{0}}계산 보고서를 제공합니다.