컨베이어 모터용 2개의 홈 주철 V 벨트 풀리

오버헤드 컨베이어 구동 트레인에서 체인 속도는 3개의 계단식 감속 단계에서 파생됩니다. 각 단계를 이해하면 감속기 -가 아닌 모터 풀리 -가 속도가 기본적으로 정의되는 이유를 설명합니다.

스테이지 1 - 모터에서 풀리로: 모터 샤프트는 명판 속도(예: 4극 모터의 경우 . 1440 RPM)로 회전합니다. 이 샤프트의 V 벨트 풀리가 주요 구동 장치입니다. 직경은 속도 방정식의 첫 번째 변수입니다.

2 -단계 풀리와 구동 장치 활차: 일치하는 V 벨트 쌍이 모터 풀리를 구동 장치 감속기의 입력 활차에 연결합니다. 감속 비율은 직경 비율에 반비례합니다: N_output / N_input=D_pulley / D_sheave. 300mm 입력 시브를 구동하는 100mm 모터 풀리는 감속기가 시작되기도 전에 3:1 감속을 생성합니다.

3 -단계 감속기 - 구동 스프로킷: 웜-기어 감속기(일반적으로 20:1 ~ 60:1 비율)는 캐터필라 구동 메커니즘을 통해 체인을 연결하기 전에 속도를 더 낮춥니다. 최종 체인 속도는 V_chain=(N_motor × D_pulley × SprocketPitch × ToothCount) / (D_sheave × ReducerRatio)입니다.

2개의{0}}그루브 디자인은 사치가 아닙니다. -토크-전달이 필요합니다. 단일 SPZ 벨트는 100mm 풀리의 1440RPM에서 약 2.2kW를 전달할 수 있습니다. 이중-그루브 구성의 동일한 벨트 쌍은 4.4kW를 전송합니다. 전체 페인트-라인 부하 - 150 매달린 작업물, 체인 장력, 차가운 윤활유 - 하에서 컨베이어가 다시 시작되면 시작 토크가 실행 토크의 180%까지 급등할 수 있습니다. 벨트 하나가 미끄러질 것입니다. 이중-그루브 쌍이 유지됩니다.

유럽 ​​표준 V 벨트 풀리는 홈 섹션 -에 따라 허용되는 벨트의 웨지 각도와 상단 너비로 분류됩니다. 올바른 섹션을 선택하는 것은 풀리 사양에 있어서 가장 먼저이자 가장 중요한 결정입니다.

SPZ 및 SPA 섹션(경량에서 중형까지)

SPB 섹션(대형)

대부분의 QXG 오버헤드 컨베이어 애플리케이션의 경우 SPZ 및 SPA 섹션이 전체 출력 범위를 포괄합니다. SPB는 체인 당김력이 5000N을 초과하는 가장 큰 QXG300 또는 XT{2}} 시리즈 설치에만 지정됩니다. 주문하기 전에 항상 모터 샤프트 직경을 확인하십시오. - 테이퍼 부시가 풀리 보어와 모터 샤프트 모두와 일치해야 합니다.

참고: 위에 나열된 피치 직경은 표준 카탈로그 크기입니다. 비-표준 중간 직경은 최소 100개부터 주문 생산 가능합니다. 모든 풀리에는 일치하는 테이퍼 부시, 그러브 나사 및 인쇄된 설치 지침 시트가 함께 제공됩니다.

1. HT250 회주철 - 자연 진동 감쇠

가공된 강철 풀리와 달리 주철은 흑연 플레이크 미세 구조를 통해 모터 샤프트에서 고주파 진동을 흡수합니다.{0}} 이는 고조파 공명이 V 벨트로 전달되는 것을 방지합니다. 그렇지 않으면 벨트 플러터 및 조기 피로 균열이 발생할 수 있습니다. HT250(GG25) 재종은 정밀한 홈 형상을 위한 가공성과 인장 강도(최소 250MPa)의 최적 균형을 제공하여 산업용 듀티 사이클에서 안정적인 토크 전달을 제공합니다.

2. 완전히 가공된 그루브 프로파일 - 주조가 아님-

모든 홈 표면은 주조 후 CNC{0}}ISO 4183 클래스 2 공차로 전환됩니다. -주조 홈의 표면 거칠기는 Ra 12.5–25 μm이며, 이는 V 벨트 측벽을 가속 속도로 마모시킵니다. 가공된 홈은 Ra 3.2μm를 달성하여 벨트 마모를 약 40~60% 줄이고 수천 시간 동안 전체 홈 깊이에 걸쳐 설계 웨지 각도(34도 ± 0.5도)를 유지합니다.

3. 테이퍼 부시 장착 시스템 - 빠르고, 동심원적이며, 가역적입니다.

테이퍼 부시(통합 키홈이 있는 분할 원추형 부시)는 부시를 풀리 허브 테이퍼 안으로 끌어당기는 2개 또는 3개의 육각 소켓 캡 나사로 조입니다. 이는 약 8~12kN(나사당 권장 토크 20N·m의 1610 부시의 경우)의 반경방향 클램핑력을 생성하여 세트-나사 솔리드 허브보다 우수한 샤프트 그립을 달성합니다. 풀리 제거도 마찬가지로 간단합니다. 캡 나사를 제거하고 추출 나사 구멍에 삽입한 다음 풀러나 샤프트 손상 없이 부시 릴리스를 깔끔하게 조입니다.

4. 동적 균형 G6.3 - 전체 속도 범위에서 부드럽게

각 2개의-그루브 풀리 어셈블리는 ISO 21940-11 등급 G6.3에 따라 동적으로 균형을 이룹니다. 1500RPM에서 이는 로터 질량 40g·mm/kg의 허용 잔류 불균형에 해당합니다. 일반적인 3kg SPZ 100mm 풀리의 경우 총 잔류 불균형은 외부 림의 재료 2mg 미만에 해당하는 0.12g·mm-로 제한됩니다. 이는 모터 출력 베어링의 베어링 손상 진동을 제거하고 풀리가 회전할 때마다 벨트 장력이 일정하게 유지되도록 합니다.

5. 인산염 방지-부식 베이스 + 옵션 탑코트

모든 풀리에는 탑코트 없이도 ASTM B117에 따라 48~72시간의 염{4}}분무 저항성을 제공하는 인산 망간 변환 코팅(두께 7~12μm)이 적용되어 있습니다. 결정성 인산염 층은 순수 가공 주철에 비해 페인트 접착력을 3~5배 향상시켜 수년간의 산업 코팅 환경 서비스 기간 동안 선택 사항인 RAL- 컬러 탑코트가 그대로 유지되도록 보장합니다.- 습식 공정(전기도금, 인산염 처리 터널)에는 에폭시 탑코트를 권장합니다.

6. 이중-그루브 중복 - 라인 정지 없이 벨트 고장 발생

V 벨트 쌍이 일치하는 2{0}}홈 시스템에서 각 벨트는 전달된 토크의 약 50%를 전달합니다. 이물질 손상이나 피로로 인해 하나의 벨트가 고장나는 경우 나머지 벨트는 일반적으로 현재 생산 배치를 완료하고 긴급 라인 정지 없이 유지보수 일정을 잡을 수 있을 만큼 제한된 기간({5}}) 동안 정격 토크의 60~70%를 유지할 수 있습니다. 이러한 운영 탄력성은 단일-그루브 시스템이 제공할 수 없는 설계 기능입니다.

단일 홈과 이중 홈 V 벨트 풀리 사이의 결정은 근본적으로 비용 결정이 아닌 토크{0}} 관리 결정입니다. 다음은 1440RPM 모터 속도에서 SPA 125mm 풀리를 기준으로 한-대{3}}대면 비교입니다.

전체 페인트 라인의 생산 품질을 결정하는 구성 요소에 대한 이중 홈 풀리의 비용 프리미엄 -은 - 컨베이어 드라이브 사양에서 가장 높은 투자 수익-투자 결정 중 하나를 나타냅니다.

테이퍼 부시 시스템은 키홈 해머링, 샤프트 골링 및 세트-나사 손상을 제거하므로 산업용 V 벨트 풀리에 선호되는 장착 방법입니다. 그러나 부적절한 설치 -, 특히 -캡 나사 -를 조이는 것은 풀리 흔들림 및 샤프트 프레팅의 주요 원인입니다. 다음 6{6}}단계 프로토콜을 따르세요.

1 - 단계 청소 및 검사: 이소프로필 알코올로 모터 샤프트의 그리스를 제거합니다. 키 홈에 버가 있는지 검사하십시오. 빈 테이퍼 부시를 샤프트 위로 밀어서 슬라이딩 맞춤(H7/g6 간격)을 확인합니다. 부시를 제거하십시오.

2 - 단계 부시를 풀리에 정렬: 부시를 풀리 허브에 삽입합니다. 절반- 구멍을 정렬합니다. 부시의 나사산이 없는 구멍은 풀리 허브의 나사산 구멍과 정렬되어야 합니다. 캡 나사를 느슨하게 삽입합니다. - 이 단계에서는 조이지 마십시오.

3 -단계 샤프트 위로 밀어 넣기: 부시 플랜지가 샤프트 끝과 같은 높이가 될 때까지 풀리-및-부시 어셈블리를 모터 샤프트 위로 밀어 넣습니다. 키가 샤프트 키홈과 부시 키홈 모두에 완전히 장착되었는지 확인하십시오.

4 - 단계 토크 순서: 보정된 토크 렌치를 사용하여 각 캡 나사를 별 모양으로 조입니다. 3단계에 걸쳐 토크를 점진적으로 높입니다. 부시-특정 값의 50% → 75% → 100%. 아래 토크표를 참조하세요.

5 - 단계 런아웃 확인: 풀리 림에 스타일러스를 사용하여 모터 하우징에 다이얼 표시기를 장착합니다. 샤프트를 손으로 회전시킵니다. 총 표시 런아웃(TIR)은 최대 200mm PCD 풀리의 경우 0.15mm, 더 큰 직경의 경우 0.25mm를 초과해서는 안 됩니다. TIR이 한도를 초과하면 풀고 샤프트에서 부시를 90도 회전시킨 다음 다시 토크를-가집니다.

6 - 추출-단계 조립 준비: 최종 토크 후 추출 구멍(반대편 풀리 허브에 있는 나사산이 없는 절반-구멍)이 깨끗하고 잔해물이 없는지 확인합니다. 이렇게 하면 풀리를 결국 제거해야 할 때 정비사가 캡 나사를 추출 구멍에 삽입하고 특별한 도구 없이 부시를 밀어낼 수 있습니다.